Nell’anniversario della sua prematura morte ci pensa Luca di Montezemolo a ricordarlo. L’attuale presidente della Ferrari ha infatti spiegato come “L’esempio del Fondatore e’ sempre attuale e in una ricorrenza triste come questa e’ importante rinnovarne la memoria, soprattutto per i più giovani. E’ stato un uomo che seppe guardare al futuro anche in momenti in cui il nostro Paese versava in una crisi drammatica, perseguendo con incredibile determinazione il suo obiettivo”.

Nato nel 1898, Enzo Ferrari muove i suoi primi passi nell’automobilismo grazie all’Alfa Romeo, per il quale entra a far parte della squadra piloti nel 1920. Successivamente, nel 1929, un lungo periodo di malattia lo costringe alla lontananza dalle piste e nello stesso anno Ferrari fonda una sua scuderia che portava il medesimo nome. In quegli anni Ferrari decide di sciogliere il suo legame con la Alfa Romeo, portando la scuderia Ferrari come sede autonoma.

Una curiosità : Il marchio del cavallino – da sempre elemento che caratterizz la scuderia – fù donato dalla contessa Paolina Biancoli, madre dell’aviatore Francesco Baracca, allo stesso Ferrari.

“Tutte le vetture disputeranno il resto della stagione in condizioni Valencia. Siamo ottimisti anche sul fatto che non ci saranno proteste sulle mappature del motore e problemi ai terminali di scarico per il resto della stagione. E’ stato inoltre concordato che nessuna squadra solleverà proteste contro un altro team per il resto della stagione”. Almeno fino alla fine della stagione, Fia e team sembrano tutti d’accordo. Quello che ci chiediamo adesso è dov’è finita la “rabbia” di alcuni team in merito alle decisioni di permettere speciali concessioni ad alcune squadre. Ma la situazione resta alquanto intrigata. Il fatto che alla fine della gara di Silverstone, Ferrari e Sauber abbiano votato favorevolmente al compromesso tra team e Federazione, è abbastanza indicativo. Il fatto certo è che a partire dal GP Germania, quindi dalla la prossima gara, si tornerà alle configurazioni di Valencia, per quel che riguarda l’utilizzo di scarichi e diffusori. Il divieto che resterà in vigore, sottolinea la Fia, sarà quello di modificare le mappature dei motori tra qualifiche e gara.

Il dirigente termina l’intervista parlando dei risultati della Ferrari in questo 2011 (la Ferrari non è partita benissimo): “Abbiamo l’obbligo di crederci e di continuare a lavorare, adesso non è tempo di bilanci. Se ne parlerà tra tre o quattro gare. Le previsioni sono molto difficili dato ci sono variabili che non sono ancora sotto controllo. Adesso la nostra priorità è quella di avere una vettura competitiva su tutti i circuiti. La 150 Italia ha meno carico aerodinamico e in certe condizioni fatica a portare le gomme in temperatura. Quello che mi aspetto adesso sono delle risposte. Dobbiamo continuare a lavorare e sopratutto a crederci”